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17 messages.   1 2   - Electricité Cellule [7923]
Ximista
15-06-2020 à 16h22
Bonjour a tous,
Une petite question bête,
quand la batterie de la cellule est retiré , est ce qu’il y a du courant dans la cellule ?. et quand on met un multimètre sur le câble + et le câble - , il doit afficher quoi le multimètre?.
Merci

Jose, 24 msg, 58 ans. Boucau (FR-64). Profilé Chausson Odyssée 2006 sur Ranault Master Dci 3.0l 140cv. 65000 km.
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Yannick77
15-06-2020 à 16h27
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Si une batterie cellule est retirée il y a un risque que le régulateur du panneau solaire n'apprécie pas du tout et qu'il décide de rendre l'âme.
Du coup, le courant qu'on pourrait attendre aux 2 points que tu a cités n'existera pas.
Si le moteur tourne, il y aura, effectivement 12 V de mesurés à cet endroit.

Yannick, Modérateur,2966 msg, 71 ans. Quincy Voisins (FR-77). Intégral Florium 74 LMS 2011 /Fiat/ ALKO 3 l 160 cv 56000 km
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15-06-2020 à 16h27
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Ximista
15-06-2020 à 17h56
bonjour,
pour le panneau solaire , le camping car est sous abri dans un hangar ( pas de lumière directe sur le panneau solaire. Mais moteur éteint il y a de électricité dans la cellule c'est normal ?. Donc il doit a voir du courant au deux câble ou pas, sans batterie bien sur ?.
Merci

Jose, 24 msg, 58 ans. Boucau (FR-64). Profilé Chausson Odyssée 2006 sur Ranault Master Dci 3.0l 140cv. 65000 km.
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Message modifié le 2020-06-15 17:58:08 par Ximista.
Yannick77
15-06-2020 à 18h03
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S'il y a du courant dans la cellule, il vient de la batterie du porteur puisque l'autre est absente.
Dans ce cas la, tout dépend de la situation du coupleur et tes cosses seront, ou pas, alimentées.
Fait toujours une mesure mais ne traîne pas trop dans cette situation, la batterie porteur n'aime pas être déchargée.

Yannick, Modérateur,2966 msg, 71 ans. Quincy Voisins (FR-77). Intégral Florium 74 LMS 2011 /Fiat/ ALKO 3 l 160 cv 56000 km
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Ximista
15-06-2020 à 19h58
Merci ,
en attendant de recevoir la batterie cellule , je peut débranché la batterie du porteur ?.

Jose, 24 msg, 58 ans. Boucau (FR-64). Profilé Chausson Odyssée 2006 sur Ranault Master Dci 3.0l 140cv. 65000 km.
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Samson-47
16-06-2020 à 09h13
Il n'y a peut-être pas de coupleur! ?
Ce qui pourrait expliquer le problème survenu à la batterie! Dans tous les cas de figure, quand la bat. cellule est absente, il ne doit y avoir aucun courant dans la cellule (à part celui qui vient de la bat. porteur pour tester son niveau au tableau)! Un gros "sac de noeuds" apparemment!
Surtout avec un Odyssée de 2006, c'est plutôt bien fait, en général (j'en ai eu un, un Odyssée 81)!

Samson, 1890 msg, 70 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009- F. Transit 2.2. 75000 km.Frigo MDC 110
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Ximista
16-06-2020 à 12h54
salut ,
merci pour ta réponse , j'ai un odyssée 83. Ben tout fonctionner très bien jusque lors .
Normalement la batterie porteur n’alimente pas la cellule ?. Ci non dans quel cas elle alimente la cellule , en l’absence ou défaillance de batterie cellule.
Merci



Jose, 24 msg, 58 ans. Boucau (FR-64). Profilé Chausson Odyssée 2006 sur Ranault Master Dci 3.0l 140cv. 65000 km.
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Yannick77
16-06-2020 à 16h47
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Si un hypothétique coupleur est HS, Il reçoit le courant du circuit de charge de la batterie du porteur et ne devrait l'envoyer vers la batterie cellule qu'en présence du 12 V. constaté en sortie de l'alternateur; étant HS, il pourrait être collé et le faire sans ce courant de "pilotage".
Du coup, le couplage des 2 batteries, qui devrait n'avoir lieu que moteur tournant, serait permanent.

Yannick, Modérateur,2966 msg, 71 ans. Quincy Voisins (FR-77). Intégral Florium 74 LMS 2011 /Fiat/ ALKO 3 l 160 cv 56000 km
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Samson-47
17-06-2020 à 09h50
Oui, c'est une possibilité! Sur ce genre de camping-car, c'est la boite de distribution qui fait office de coupleur, avec un relai interne (DS300), enfin si ça n'a pas changé! On peut toujours supposer que c'est le relai qui colle, il faudrait vérifier, mais tout dépend où notre ami José a trouvé du 12V, et dans quelles conditions! En effet, si le chargeur est alimenté en présence du 230V, il est normal qu'il y ait du 12V dans la cellule!
Il faudrait, pour clore l'enquête que José nous dise tout, mais il ne semble pas trop connaisseur, sans vouloir être médisant ... on fait ce qu'on peut!


José a écrit :
et quand on met un multimètre sur le câble + et le câble - , il doit afficher quoi le multimètre?

.
Il doit afficher 0V, ou proche de 0, si le moteur est arrêté, et le secteur alternatif absent!
S'il y a un panneau solaire, en fonction du type de régulateur, il peut envoyer du courant également, pour les régulateurs bas de gamme, c'est pas rare, et c'est peut-être vers là qu'il faut s'orienter ...

Samson, 1890 msg, 70 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009- F. Transit 2.2. 75000 km.Frigo MDC 110
 Citer Alerter [86428]

Message modifié le 2020-06-17 09:56:34 par Samson-47.
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17-06-2020 à 09h50
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Ximista
17-06-2020 à 10h31
bonjour,
ce n'est pas être médisant en disant la vérité.
je ne suis pas très connaisseur en électricité auto.
En résumé , le tableau central donnée 10.70v, après vérification au multimètre j’avais 10.80v.
je tente une recharge, après 20 hrs de charge et beaucoup de bulles , le multimètre affiche 12.80v et après 2 hrs il affiche 10.70v, batterie HS ?.
je teste les câbles + et- de la cellule , et la je trouve des valeurs qui affiche selon moi n’importe quoi ?.
Merci pour votre aide

Jose, 24 msg, 58 ans. Boucau (FR-64). Profilé Chausson Odyssée 2006 sur Ranault Master Dci 3.0l 140cv. 65000 km.
 Citer Alerter [86431]

Message modifié le 2020-06-21 18:56:48 par Ximista.
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