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38 messages.      1 2 3 4   - Thetford C200 avec pompe immergée: Rincage de cuvette WC en panne [1154]
Gaceanyvau
10-05-2014 à 16h57
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après remise en eaux du camping-car , suite à l' hiver, tous les points d'eau sont OK, sauf celui des toilettes !

Pas de bruit de pompe quand je presse le bouton , rien . J' ai évidemment regardé le fusible qui est ok. C'est le grand modèle de 17L comme K7 ; et mon bras n est pas asses long pour atteindre le fond du " local" K7 . passer par la trappe intérieur ? pour ...

François, 153 msg, 67 ans. Ste Reine De Bretagne (FR-44). Profilé Burstner Elegance 690 de 2004, 54.000 km. sur Ducato 2.8L franctortue@orange.fr
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Charly
10-05-2014 à 17h35
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C'est un wc à électrovanne ?

Charly, Administrateur,15858 msg, 57 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-95.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
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10-05-2014 à 17h35
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Gaceanyvau
10-05-2014 à 17h38
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bonjour , je ne c ?. Burnstner elegance 690 de 2004

merci.

François, 153 msg, 67 ans. Ste Reine De Bretagne (FR-44). Profilé Burstner Elegance 690 de 2004, 54.000 km. sur Ducato 2.8L franctortue@orange.fr
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Gaceanyvau
10-05-2014 à 18h31
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RE a quoi cela ressemble ? je pense a voir reussi deux photos que je vous envoi !

François, 153 msg, 67 ans. Ste Reine De Bretagne (FR-44). Profilé Burstner Elegance 690 de 2004, 54.000 km. sur Ducato 2.8L franctortue@orange.fr
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Gaceanyvau
10-05-2014 à 18h33
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re photos ...

François, 153 msg, 67 ans. Ste Reine De Bretagne (FR-44). Profilé Burstner Elegance 690 de 2004, 54.000 km. sur Ducato 2.8L franctortue@orange.fr
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Atrt
11-05-2014 à 15h34
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bonjour,


concernant le problème de pression de Jacky83, je ne suis pas convaincu que l'on puisse retrouver une situation nominale identique à la situation d'origine en modifiant/diminuant le diamètre de sortie.

La cause du problème demeure et c'est bien elle qu'il convient d'identifier et d'éliminer !!

Je serais plus favorable à une recherche de la cause en remontant l'alimentation de la chasse d'eau, en allant du WC à la pompe ou de la pompe au WC.

Pour commencer, et sans rien démonter d'autre que le tuyau d'alimentation en eau du WC après la pompe, je ferais un contrôle complet du tuyau et du tartre ou autre accumulation possible pouvant diminuer le flux et par là même, la pression disponible en sortie.

En utilisant un système de furet adapté au tuyau à nettoyer et du détartrant, je ferais une première action pour être sur que l'eau passe correctement.

Avant ça, on peut même vérifier le débit de la pompe, mais si tout va bien sur les autres sorties, il n' y a pas de raison que ça vienne de la pompe elle même.

cordialement
Alain





Alain , 487 msg, 68 ans. Lisses (FR-91). Pilote intégral G710FG de 2008 66.000 km sur Fiat 2.3L accesgeneral1.free.fr/cc6diapos.pps
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Gaceanyvau
13-05-2014 à 19h43
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BONSOIR

que se passe t il ???????3 jours sans aucun messages!!!!!!!!!! et de plus de 1 a 3 connectés par jour ,pas de réponses aux messages !!!! bizarre bizarre.j' attent une explication salut a tous , et , bonne route .


François, 153 msg, 67 ans. Ste Reine De Bretagne (FR-44). Profilé Burstner Elegance 690 de 2004, 54.000 km. sur Ducato 2.8L franctortue@orange.fr
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Charly
13-05-2014 à 20h35
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Alain a pris le temps d'exposer une démarche, que j'approuve. Il faut la lire et l'appliquer.

Charly, Administrateur,15858 msg, 57 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-95.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
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Atrt
13-05-2014 à 21h48
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Gaceanyvau,

si tu n'as pas de bruit de pompe avec le bouton de la chasse c'est symptomatique d'un problème électrique.

Il faut faire les essais avec la cassette en place, peut être as tu une sécurité en absence de cassette ?
As tu remplacé le fusible? il peut être coupé sans que ce soit visible.

TEST1


Il serait bien de commencer par le début, c'est à dire par les fils qui arrivent à l'interrupteur (bouton poussoir ?) Les mettre en connexion directement, sans bouton poussoir serait mon premier test, quitte à les débrancher dans la soute à cassette, les rallonger en bricolant, en laissant la cassette en place pour essayer.

TEST2


Ensuite, voir si les fils arrivent bien à la pompe et si la pompe démarre en les shuntant au niveau de la pompe.

TEST3


Ensuite contrôler un par un les deux fils qui viennent du poussoir avec un ohmmètre, pour voir s'il n'y a pas une coupure quelque part.

Pour faire les essais, bien vérifier l'intégrité du fusible avec un contrôleur ohmmètre, pas à vue, ou le remplacer pour être sur.

Dans tous les cas de figure il faut arriver à faire marcher la pompe et envoyer de l' eau à la cassette en mode "test".
Si la pompe marche avec les autres points d'eau ça devrait se faire assez vite.

Nous tenir informés de la progression

Alain



Alain , 487 msg, 68 ans. Lisses (FR-91). Pilote intégral G710FG de 2008 66.000 km sur Fiat 2.3L accesgeneral1.free.fr/cc6diapos.pps
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13-05-2014 à 21h48
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Jacky83
14-05-2014 à 21h02
Salut à tous, j'ai été un peu débordé ces derniers temps, je m'excuse de n'avoir pas répondu aux messages.
Je vais essayer la solution d'Alain, c'est peut-être un problème de tartre car ce que j'ai fait n'est pas vraiment efficace.
Je vous remercie tous d'avoir penser au problème.
A bientôt

Jacky, 54 msg, 65 ans. Taradeau (FR-83).
 Citer Alerter [12634]
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