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173 messages.      1 2 3 4 5 6 7 8   - boiler Truma B10: Mise en sécurité (10 secondes après allumage) [6777]
Yannick77
14-10-2019 à 18h05
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Je pense qu'il faut rester sur le contrôle des flux d'air.
En principe, partant de cette ventouse extérieure, on doit trouver des conduits totalement séparés.
Celle présentée provient d'une banque d'images. Dans quel état se trouve la tienne ? N'y a-t-il pas une communication entre les 2 flux et par la même un mouvement de ceux-ci inadéquat ?

Yannick, Modérateur,4308 msg, 72 ans. Quincy Voisins (FR-77). Intégral Florium 74 LMS 2011 /Fiat/ ALKO 3 l 160 cv 56000 km
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Message modifié le 2019-10-14 18:06:21 par Yannick77.
Xarios
14-10-2019 à 22h44
On ne vois pas très bien désolée. La partie haute est bien separe du nas.

Emilien, 82 msg, 32 ans. Fresnoy-folny (FR-76). Profilé Mooveo P7 2013 2.3 130
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14-10-2019 à 22h44
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Charly
14-10-2019 à 23h09
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tout à fait. Ce n'est pas une ventouse concentrique.
Le boiler peut fonctionner sans la cuve.

Par contre, il fonctionne aussi sans eau , mais juste quelques secondes, pour tester, sinon on risque de déformer la cuve.

Charly, Administrateur,17430 msg, 58 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-95.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
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Xarios
14-10-2019 à 23h48
Je vais faire un test sans cuve je pourrais vous prendre le brûleur en vidéo comme sa.
J'avais peur que sa me pète à la gueule sans la cuve

Emilien, 82 msg, 32 ans. Fresnoy-folny (FR-76). Profilé Mooveo P7 2013 2.3 130
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Samson-47
15-10-2019 à 08h26
Tu pourras faire cuire quelque chose sur le bruleur! S'il tient!
Ou s'il s'allume (puisque tu semblais dire qu'il n'y avait plus moyen!)
Pour cela, il faut en effet que la détection de flamme fonctionne!


Emilien a écrit :
J'entends bien le clac des électro vanne + flamme bleu (on entend les étincelles continuer) et ensuite il passe au rouge

.
Flamme bleue, et les étincelles continuent : pas de détection de la flamme!

Samson, 2058 msg, 71 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009- F. Transit 2.2. 75000 km.Frigo MDC 110
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Message modifié le 2019-10-15 08:31:32 par Samson-47.
Charly
15-10-2019 à 08h49
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sous la platine electronique se trouvent 2 fils qui vont aux électrodes. Vérifier leur connexion. Si ok, alors le pb est au niveau de la platine

Charly, Administrateur,17430 msg, 58 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-95.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
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Xarios
15-10-2019 à 21h31
Je vois sa demain merci

Emilien, 82 msg, 32 ans. Fresnoy-folny (FR-76). Profilé Mooveo P7 2013 2.3 130
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Xarios
19-10-2019 à 18h27
Salut
Effectivement je pense que j'ai un problème de détection de flammes.
Je vous est fait une vidéo



Emilien, 82 msg, 32 ans. Fresnoy-folny (FR-76). Profilé Mooveo P7 2013 2.3 130
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Message modifié le 2019-10-19 18:29:10 par Xarios.
Charly
19-10-2019 à 18h30
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c'est clair, la flamme n'est pas détectée. Vérifié la bonne connexion des 2 electrodes sur la platine. Tu peux les inverser.

L'electrode double de droite est celle d'allumage.

La simple de gauche est l'électrode d'ionisation, détection de flamme. Eventuellement, essaye de bien la placer dans la flamme.

ps: super la video; mais en mode paysage, ça rend mieux sur nos écran horizontaux.

Charly, Administrateur,17430 msg, 58 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-95.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
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Message modifié le 2019-10-19 18:32:55 par Charly.
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Yannick77
19-10-2019 à 18h31
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Les 3 "électrodes" ne doivent elles pas être toutes en contact avec la flamme ?
Il me semble que celle de droite est un peu éloignée.

Yannick, Modérateur,4308 msg, 72 ans. Quincy Voisins (FR-77). Intégral Florium 74 LMS 2011 /Fiat/ ALKO 3 l 160 cv 56000 km
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