Sondage: Roulez-vous avec le gaz ouvert

Oui, en France comme à l'étranger
Oui, mais j'ai un systeme prévu pour (Secumotion)
Non, oh non, c'est interdit en France !
Non, il n'y a pas de gaz dans mon camping-car
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197 messages.      6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16   - Peut-on rouler gaz ouvert ? Que dit la loi ? [45]
Samson-47
02-03-2019 à 09h54
Bonjour,
Une électro-vanne sur la bouteille de gaz est-elle considérée comme un robinet fermé ???
Sachant qu'il suffit d'actionner l'interrupteur, et que par défaut, c'est fermé (je suppose)!
C'est pas mon problème (frigo à compression et chauffage GO), mais c'est une question que je me suis posée de mettre une EV 12V pour ne pas oublier de fermer (le système peut être automatique, comme pour l'éclairage extérieur).
Peut-être la question a-t-elle déjà été posée ?


Samson, 2059 msg, 74 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009- F. Transit 2.2. 75000 km.Frigo MDC 110
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Membre6082
02-03-2019 à 18h42
Il y a ça comme sécurité et qui sert d'indicateur de charge.

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02-03-2019 à 18h42
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Samson-47
04-03-2019 à 11h15
Oui, mais Truma vend aussi une électro-vanne à mettre à la sortie de la bouteille (après détendeur, je pense). Et si celle-ci ne peut être alimentée moteur tournant, c'est tout simple (ex. un relai inverseur commandé par le D+)!

Samson, 2059 msg, 74 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009- F. Transit 2.2. 75000 km.Frigo MDC 110
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BleuSideral
04-03-2019 à 12h34
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Bonjour !
Je pense que si la loi et les assurances définissent que les camping-car d'après 2007 sont validés avec leur équipements de sécuité d'ORIGINE et homologués , ils se borneront à ça , et même si l'on équipe un camping-car d'AVANT 2007 avec une electrovanne ou autres dispositifs de mises en sécurité , ils ne prendrons pas en compte un sinistre dû au gaz en roulant

Fabrice, 4332 msg, 65 ans. Ste Anastasie (FR-30). [mon blog] Intégral Autostar de 2003 sur Merco 316CDI BVA 130000km-LiFePo4 200
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Cyril16
04-03-2019 à 13h32
Et le plus drôle, c'est que conceptuellement, rien ne différencie une installation gaz de 2006 et une de 2008.

Des différences notables existent, mais sur des installations plus anciennes, ou la détente se faisait en 2 étapes.
Un pré détendeur en coffre gaz, puis détendeur sous forme d'une vanne disjoncteur dans la cellule. Sans donner d'année précise, cette conception à été abandonnée bien avant 2007 me semble t'il.

Donc pourquoi 2007 comme année charnière, c'est un mystère...

Cyril, 2203 msg, 45 ans. Les Pins (FR-16). Intégral Knaus SunLiner 650LG 2004 sur Fiat 2.8. 70000 km.
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Charly
04-03-2019 à 14h11
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j'ai un predetendeur, 2001.

Charly, Administrateur,21263 msg, 61 ans. Cesson-sévigné (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21LB sur 316cdi, 2001 , 106.000 km, BVA, GPL, LFP
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Membre4544
04-03-2019 à 14h28
HELLO

Sur mon challenger 401 de 1995, idem avec un pré-détendeur dans le coffre (et inverseur pour les deux bouteilles, et le détendeur-vanne sous l'évier, déversant les 4 robinets dont l'un est désactivé maintenant (plus de réfrigérateur gaz. Reste le réchaud, le chauffage et le chauffe-eau)

L'ensemble fonctionne très bien sans problème

Membre4544, 573 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
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Membre6612
04-03-2019 à 18h57
Bonjour Cyril16.
En complement de mon message precedent ,j'aurais pu rajouter un complement qui t'aurais donner une réponse à ta question:
pourquoi choisir l'année 2007.
Tout simplement les constructeurs de camping car n'avaient pas pour obligation de suivre des normes autant françaises que européennes pour le système de gaz des camping car, entre autre le fameux caissons de stockage des bouteilles.
tu pouvais faire des aerations au bon vouloir.
toi même tu pouvais en rajouter….
il y avait un "semblant" d'un arrêté du 7 juin 2002 (qui te disait pour faire simple "faites en sorte que vous soyez pas asphyxié et aéré votre véhicule "
je te le fais très simple à moins que tu veuilles apprendre la normes nf 49 $4 à 12 et NF EN721 4 a 16).
en 2007 l'Europe à modifier totalement la norme NF EN 1949 particulièrement sur les exigences de ventilation de sécurité en particulier un caisson étanche extérieur sans communication avec l'habitacle cellule et un aeration basse non fermée donnant directement sur la chaussée.
de plus , suite c'est vrai à la trouvaille de Truma le SécuMotion ,la commission européenne à autoriser que l'on roule gaz ouvert .
Donc logiquement les campings car construit après 2007 doivent avoir un caisson étanche et une sécurité "sécu motion"
la norme européenne rappelle aussi dans leur arrête ceci , par une mise en garde sur leur document :
"Mise en garde :
Il est clair que pour les camping-cars ne bénéficiant pas du système de sécurité SécuMotion, il est impératif de fermer la bonbonne de gaz durant les déplacements
Attention, malgré la présence d’un système de sécurité, il peut être dangereux de laisser fonctionner un appareil alimenté au gaz lorsqu’on fait le plein de carburant dans une station-service, surtout s’il s’agit d’un appareil à flamme ouverte installé avec des grilles d’aération susceptibles de laisser passer les vapeurs d’essence."

normalement ce document vous devez l'avoir quand vous avez acheté le camping car par le constructeur "document certification CERTIGAZ"

Membre6612, 1065 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [55913]
BleuSideral
04-03-2019 à 19h19
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C'est bien Jean-Luc de rappeler cette normes , et surtout le fait de la veilleuse gaz qui se met en route quand on coupe le moteur , mais heureusement il y a une tempo , que je trouve un peu courte (10 mn pour moi ) quand on attend et fait le plein de nos gros réservoirs , et également pour ceux qui remplissent le GPL !

Fabrice, 4332 msg, 65 ans. Ste Anastasie (FR-30). [mon blog] Intégral Autostar de 2003 sur Merco 316CDI BVA 130000km-LiFePo4 200
 Citer Alerter [55918]
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04-03-2019 à 19h19
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Membre6612
05-03-2019 à 07h55
Exact Fabrice, pour ma part j'ai aussi une tempo de 10 minutes environ. Pour ma part ,bien que le camping car date de 2018 et "conforme" aux normes gaz, je roule toujours robinet de bonbonne fermée.
ce n'est pas pratique ,j'en conviens, mais je me suis aperçu que si je reste sur un parking 1 heure par exemple ,mon frigo va tenir le froid assez longtemps sans dégivrer les glaçons (même par fortes chaleurs).
Le fait que quand on roule le frigo est en 12 volts donc fourni du froid et aussi je me dis que je minimise "un peu" un dégât en cas de choc latéral.
coté station essence , je t'avouerais c'est ma hantise , je prends mon gaz oil très souvent au rayon poids lourds, ,d'abord plus facile à manœuvrer , et ensuite je ne rencontre pas les fanfarons faire leur plein ,cigarettes au bec ,téléphone à l'oreille etc .
j'en ai même vu un changer sa bouteille de gaz de camping car cigarette au bec au pied d'un distributeur d'essence.
pour ma part j'ai opté de façon à rendre mes vacances plus agréables coté sécurité ,tout en sachant que la sécurité absolue n'existe pas.

coté chauffage ,en roulant, j'ai opté pour une fabrication maison et testé cet hiver (dont je mettrais le montage sur ce site dans quelques semaines. Testé et super chaud.

j'ai prolongé le circuit de refroidissement du moteur par une durite de 40 cm tout le long de la paroi droite du camping car. (durite enfermée dans un tuyau pvc.)
ce tuyau part du moteur jusqu'à l'arrière pour arriver à Un radiateur ,basique eau et un retour tuyau sur le circuit de refroidissement du moteur.
un thermostat sur le radiateur pour régulée la chaleur.
et un débit pression en aval.
tout se fait avec le liquide de refroidissement.

j'ai rien inventé ,juste arranger cela à un camping car ,car cela existe depuis de longues années sur les vans vendus aux canada…...mais surtout cela fonctionne vraiment bien:

Membre6612, 1065 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [55931]
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