Charly
16-01-2019 à 13h04
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Donc le remplissage à 80% ne concerne que les réservoirs homologués et les bouteilles remplies en usine.
Pour les autres, c'est un remplissage à 64%. C'est cela ? (64% = 80% de 80%)
Donc le système d’arrêt d'un réservoir homologué, par flotteur comme l'explique Cyril plus haut (merci Cyril), serait plus fiable que le volucompteur de la pompe GPL ? J'aurais pensé le contraire.
Je n'essaye pas de convaincre, mais de comprendre. Et pour l'instant, je ne suis pas convaincu.
Je ne vois pas en quoi remplir à 64% est plus sécurisant que de remplir à 80%. Au contraire, avec une moindre contenance, on reviendra plus souvent à la pompe en augmentant le risque d'oubli. Les lois de la physique sont les mêmes pour un particulier ou un industriel. Le danger n'est pas de remplir au delà de 64%, mais d'oublier d’arrêter et de remplir à 100%.
Charly, Administrateur,12620 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4 |
Cyril16
16-01-2019 à 13h59
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J'ai eu la chance, en formation de voir l'intérieur d'un borel...
Cyril, 406 msg, 40 ans. Les Pins (FR-16). Intégral Knaus SunLiner 650LG 2004 sur Fiat 2.8. 70000 km. |
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16-01-2019 à 13h59
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Membre7621
16-01-2019 à 14h40
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Re
Charly a écrit :
Donc le système d’arrêt d'un réservoir homologué, par flotteur comme l'explique Cyril plus haut (merci Cyril), serait plus fiable que le volucompteur de la...
le volucompeur est certainement précis ( bien que le remplissage usine soit fait au poids )
mais comme je viens de le dire ça n'a aucune incidence
puisque le remplissage des bouteilles " classique" n'est pas autorisé
et que le remplissage d'un réservoir autorisé à une sécurité remplissage
on n'a donc pas a se servir d'un volucompteur qui n'est la qu'à titre indicatif ( comme pour l'essence)
tout ceci n'a rien a voir avec la physique et la différence de traitement entre industrie et particulier c'est la sécurité , les matériels , mode d'emploi ....... sont donnés pour éviter un accident du a inattention a la méconnaissance ......
en industrie le personnel est formé pour des taches spécifiques et encadré par des normes, contrôles .... qui vont permettre l'utilisation future par quelqu'un sans qu'il est besoin de connaissances particulières .
rien ne t’empêche de mettre plus dans une bouteille dépourvu de système de sécurité puisque le fait de la remplir n'est déjà pas autorisé , la vente de l'adaptateur n'est d'ailleurs pas plus autorisé en France.
il n'y a rien de plus a comprendre
Membre7621, 42 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Charly
16-01-2019 à 15h02
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James a écrit :
volucompteur qui n'est la qu'à titre indicatif
J'aurais pensé que c'est fiable car vérifié régulièrement, puisque c'est utilisé pour une transaction commerciale. comme la balance du boucher. Non ?
Merci Cyril pour ta remarque. Tu n'as pas gardé une photo de ce flotteur Borel ? 
Charly, Administrateur,12620 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4 |
Membre7621
16-01-2019 à 15h32
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Re
les volucompteurs sont étalonnés et vérifié régulièrement tout comme la balance du boucher
les deux sont la a titre indicatif :
c'est X€ le litre ou le kilo et toi tu demandes ou prends ce que tu veux les deux appareils sont la pour t'indiquer ce que tu a pris et le tarif , pas pour te dire que le réservoir est plein ou que tu est au régime
en industrie c'est pesé certainement par simplicité aussi parce que vendu au poids
une autre raison plus mercantile de la vente au litre , autre que le fait des consommation véhicules donnée en litres ( je rappelle que nous parlons d'un carburant et non de son usage dérivé )
vendre un produit ayant un volume qui augmente de 0.25% par degré supplémentaire de température ambiante est certainement " rentable puisque stocké à température basse et plus ou moins stable en enterré .
pour la photo ça doit ressembler a ça www.gaswinkel.com
Membre7621, 42 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Charly
16-01-2019 à 17h14
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Bizarre. Il y a 2 niveaux à 80%
Le même flotteur sert pour la jauge et pour le limiteur ? C'est étonnant qu'il ne puisse pas aller jusqu'au niveau de 80%, qu'il soit en butée à 60%.
voici l'image d'origine. il doit y avoir un défaut de traduction.
j'ai compris:
80% vul begrenzer = limiteur de remplissage à 80%. La flèche de gauche n'indique pas le niveau 80%, mais montre le machin jaune, flotteur de sécurité, qui coulisse linéairement vers le haut, et vient boucher le tube de remplissage.
Il est donc indépendant de la jauge.
La jauge: on voit que son flotteur est au maxi à environ 60%, et elle indique alors 100%. Ce que j'ai observé: ça reste à 100% un moment, alors que pourtant on consomme du gaz.
hoogste positie = position la plus haute
vlotter van de inhoods meter = flotteur du mètre intérieur
vlotter inhoods meter in laagste positie = mètre de flotteur en position la plus basse
Charly, Administrateur,12620 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4 |
Charly
16-01-2019 à 21h56
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J'ai supprimé quelques messages hors-sujet. J'avais prévenu au tout début. Pitié !
Charly, Administrateur,12620 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4 |
Menhir
02-02-2019 à 08h00
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Bonjour,
Une autre chose à prendre en compte peut être.
J'ai des bouteilles de gaz propane pour ma plaque gaz à la maison, quand elles sont vide, je les change. bien souvent, elles sont vide de gaz (plus rien n'en sort) mais il y a encore du liquide dans la bouteille. Je n'ai jamais essayé de vider ce liquide pour voir ce que c'est, ni combien il y en a, mais j'ai l'impression quand même qu'il y en a pas mal.
Si il se passe la même chose avec des bouteilles re remplies, il faut faire donc attention aux valeurs de remplissage et de ce qu'il reste dans la bouteille je pense.
Il est aussi bizarre que les cuves de gpl ou bouteilles ne soient pas pourvues d'une purge en bas de façon à retirer ce liquide.
Jean Philippe, 841 msg, 55 ans. Louey (FR-65). Capucine Adria coral 660SP Ducato 3L 160cv , 2008, 40000km |
Membre7621
02-02-2019 à 08h09
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Bonjour
Ce qu'il reste dans le fond de la bouteille est du gaz liquide ,mais trop peu pour générer une pression utilisable dans le ciel gazeux au dessus
et en plus variable selon la température.
S'il y avait une purge , onjour les dégats
cordialement JLB
Membre7621, 42 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
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02-02-2019 à 08h09
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Charly
02-02-2019 à 12h24
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si c'est du gaz liquide, générant une pression insuffisante (ciel gazeux trop important), il s'évapore quand même si on laisse la bouteille ouverte un certain temps. Ou coule si on retourne la bouteille.
Mais je doute que ce volume se compte en litres.
il peut y avoir aussi de la parafine huileuse;
Mais je doute que ce volume se compte en litres.
Charly, Administrateur,12620 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4 |
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