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34 messages.   1 2 3 4   - Convertisseur avec coupure automatique: 220V secteur, frigo AES, chauffage Alde et chargeur. [5353]
Charly
18-10-2018 à 11h20
Acceder au profil du membre		 Que pensez-vous du schéma que j'ai publié plus haut ?

Charly, Administrateur,13561 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
 Citer Alerter [48939]
Samson-47
19-10-2018 à 09h45
 Ces montages ne sont pas toujours faciles à comprendre (il faut un peu se torturer les méninges )
Le but à peu près évident est de n'alimenter le chargeur que si le secteur est présent! Ce qui semble essentiel. Ici, le relai (220V) ne sert qu'à ça, si je comprends bien! Il ne bascule pas entre 2 sources (convertisseur / secteur 220) (?)
Il semblerait en effet, selon le schéma, que la sortie du convertisseur soit commune avec celle du disjoncteur, ce qui risque de poser problème (erreur de représentation sans doute).
On gagnerait peut-être en lisibilité à ne représenter qu'un seul pôle, même si c'est moins complet, du coup (l'autre serait implicite, suivant les mêmes branchements).
Sinon, on comprend bien le principe, mais il est difficile de représenter avec un schéma le principe complet de fonctionnement, dans les différents cas. Une légende de fonctionnement serait peut-être utile.
Il reste quand-même à clarifier le basculement entre secteur et convertisseur, qui n'apparaît pas (ou j'ai mal vu!)

Samson, 1190 msg, 69 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009-Ford Transit 2.2L. 62000 km.Frigo MDC 110
 Citer Alerter [48976]

Message modifié le 2018-10-19 09:50:56 par Samson-47.
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19-10-2018 à 09h45
Lien commercial -41-


Charly
19-10-2018 à 09h57
Acceder au profil du membre		 Le relai permet :

- raccordé au 220v: alimenter le chargeur et les prises sur le secteur;
- non raccordé: alimenter les prises avec le convertisseur;

le tout automatiquement. D'où un relai inverseur double.

Il faut représenter phase et neutre, car le neutre est aussi basculé par le relai

Un article est prévu.

Charly, Administrateur,13561 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
 Citer Alerter [48978]

Message modifié le 2018-10-19 10:20:14 par Charly.
Isatis
19-10-2018 à 10h11
Acceder au profil du membre		 Bjr.

Je ne comprends pas ton plan (plus haut).

Pour moi, le convertisseur est en ligne avec le secteur, alors que cela devrait être le chargeur...Non?

Patrick, 103 msg, 67 ans. Siouville-hague (FR-50). Challenger Genesis 58 sur Ford 140 CV.2011. 75 000Km
 Citer Alerter [48980]
Charly
19-10-2018 à 10h19
Acceder au profil du membre		 j'ai peut-être mélangé les 2 au moment de mettre les libellés

Charly, Administrateur,13561 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
 Citer Alerter [48981]
Samson-47
19-10-2018 à 10h20
 Il y a effectivement une inversion entre la sortie du convertisseur et l'entrée du chargeur!
Le chargeur doit être relié au disjoncteur, et le convertisseur à l'entrée du relai (à la place du chargeur). Cela devient limpide en réalisant l'inversion!

Samson, 1190 msg, 69 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009-Ford Transit 2.2L. 62000 km.Frigo MDC 110
 Citer Alerter [48982]

Message modifié le 2018-10-19 10:24:35 par Samson-47.
Samson-47
19-10-2018 à 10h33
 Une autre solution (sans inverseur) serait d'alimenter directement les prises avec le convertisseur de façon permanente. Le chargeur ne chargeant que lorsque le secteur est présent, bien sûr, et maintenant les batteries en charge dans ce cas (sinon, c'est les panneaux seuls)!
Bon, il ne faut pas avoir à "tirer" trop sur les prises, sinon, on peut vider la batterie! Ou alors un chargeur plus puissant, fonction de ce qu'on veut utiliser comme puissance ...
C'est peut-être plutôt l'objet d'un autre "sujet"!

Samson, 1190 msg, 69 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009-Ford Transit 2.2L. 62000 km.Frigo MDC 110
 Citer Alerter [48983]
Charly
19-10-2018 à 14h02
Acceder au profil du membre		 Dans ce sens, j'avais ce produit là Doxin Convertisseur-Chargeur 1500/3000 watts 20 A Doxin Convertisseur-Chargeur 1500/3000 watts 20 A Convertisseur chargeur inverter 1500(3000) watts quasi Sinus, multifonction.<br /> <br /> - convertisseur inverter: fabrique du 220 volts AC à partir du 12 volts de la batterie;<br /> - chargeur de batterie 20 ampères: charge la batterie plomb depuis le secteur;<br /> -...
qui était génial.

C'est un convertisseur qui fait aussi office de chargeur et d'onduleur. Pas facile à trouver.



Charly, Administrateur,13561 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
 Citer Alerter [48988]
Fcc87
04-02-2019 à 10h48
 Bonjour, Swingjazz

Je voudrais savoir comment modifier ce plan afin que le même convertisseur faire fonctionner, un frigo de maison 68L en 220V et un ordi etc

Par avance merci

Michel



Michel, 17 msg, 64 ans. Haute Vienne (FR-87). Fourgon pro Loisir 12 p 2000 sur Fiat Ducato 2.8l D. 128000 km.
 Citer Alerter [54299]
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04-02-2019 à 10h48
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Pascal44
04-02-2019 à 11h41
 l'ordi il ne faut pas l'alimenter avec le 220v ! ( 12V -> 220V -> 19V) rendement de 50% et encore !

tu prends un DC-DC la tu as un rendement de 95%

Pascal, 1187 msg, 50 ans. (FR-44). Autostar Aryal 10 Mercedes 312D de 1999
 Citer Alerter [54304]

Message modifié le 2019-02-04 11:43:29 par Pascal44.
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