votre ip:54.162.15.31 Réglage du coupleur separateur CS02 pour éviter le cliquettement Forum Forum-Camping-Car.fr. Batteries, chargeurs et coupleurs-séparateurs

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3 messages.    - Réglage du coupleur separateur CS02 pour éviter le cliquettement [5290]
Billdu40
03-09-2018 à 10h11
mon coupleur séparateur acheté dans la boutique déclenche bien a 13.8v mais après le relai de puissance n'arrête pas de coller-décoller; comme si la tension du porteur chute en dessous de 13.8v. Les deux batteries sont neuves.

Module électronique Coupleur-séparateur Afficheur Module électronique Coupleur-séparateur Afficheur Coupleur-séparateur de batterie 12 volts intelligent. Augmente la durée de vie des batteries.Afficheur couleur haute définition: tension, puissance... <br />
Entièrement paramétrable 2 seuils de tension réglables. 4 modes. 3 boutons. <br />

Thierry, 3 msg, 46 ans. Tilh (FR-40). Capucine pilote r580 1989 sur peugeot 2.5 . 131000 km.
 Citer Alerter [46833]

Message modifié le 2018-09-03 11:46:47 par Charly.
Charly
03-09-2018 à 11h33
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Avant expédition, je procède à un test de chaque CS02. Au delà de ça, je procède à un réglage plus proche de nos besoins que le réglage usine.

Réglage usine: V1 = 10,0v, V2 = 12,0v, délai = 0,2 s, correction V = 0,0v mode = 1

Mon réglage: V1 = 12,0v, V2 = 13,8v, délai = 0,6 s, correction V = 0,0v mode = 3

Le CS02 peut servir à diverses utilisations différentes, et les réglages doivent donc être adaptés à chacune. La notice en français explique comment paramétrer.

Vous n'avez pas précisé l'utilisation faite: couplage de 2 batteries auxiliaires, couplage batterie moteur vers auxiliaire, ... ?
Je suppose que votre CS02 est utilisé pour un couplage batterie aux vers batterie moteur. Sous panneau photovoltaïque, la tension de la batterie auxiliaire atteint rapidement 13,8 volts.

Dans votre cas: la tension en entrée est très proche de la tension V2 (13,8v), le relai couple, du coup la tension redescend légèrement (13,5 v ?) et le relai découple. Du coup la tension remonte à 13,8 v et le relai couple, et ainsi de suite.

Le CS02 fait donc parfaitement son travail. Quelles solutions ?

- En mode P3, choisissez un délai plus long: essayez avec 10 à 30 secondes;
- Changez de mode.

Par exemple, mode P2, avec V1 = 13,0 v et V2 = 13,8 v.

Apprenez à paramétrer votre CS02, vous verrez que c'est un petit appareil fascinant.

Remarque: le relai qui équipe le CS02 est limité au passage de courant de 10A maximum. Si votre batterie moteur est un peu déchargée, elle peut réclamer davantage lors du couplage, et le relai ne durera pas longtemps. C'est pourquoi je préconise de monter un relai plus puissant en cascade, 40A minimum.

Electricite Relai 40A Electricite Relai 40A Relai 12 volts 40 amperes 4 broches. <br />
<br />
Petit relai de type automobile. Utile par exemple pour contourner le problème de l alimentation d une caméra de recul ou radar de recul dans les véhicules multiplexés, et bien d autres applications. Neuf.<br />
<br />

Charly, Webmaitre,11229 msg, 55 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 boite robotisée
 Citer Alerter [46839]

Message modifié le 2018-09-03 11:37:07 par Charly.
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03-09-2018 à 11h33
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Billdu40
05-09-2018 à 09h02
merci de vos précisions je suis en mode 2 et c est bien batterie porteur vers auxiliaire
je vois tous cela

Thierry, 3 msg, 46 ans. Tilh (FR-40). Capucine pilote r580 1989 sur peugeot 2.5 . 131000 km.
Alerter [46933]
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