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44 messages.      1 2 3 4 5 - Faites votre coupleur-séparateur vous-même : tutoriel [4985]
Charly
09-07-2018 à 10h57
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Merci pour la photo. Manifestement, il y a un problème.
Me renvoyer la platine par la poste, en lettre simple, juste la platine; En rappelant le n° de commande.

Je viens de retester l'ensemble de mon stock, à fond. J'en ai profité pour passer les délais à 0,6 seconde.

Important: ne pas rester en mode P-5; Ce mode est dédié au réglage du délais et de la correction de tension; si on laisse le CS02 en mode P-5, le module n'a pas de programmation. Donc ne pas oublier ensuite de choisir un mode entre P-1 et P-4.

Fefe: en reprenant ta platine, elle est ok. Il est possible que j'ai expédié des CS02 restés en mode P-5. On peut alors bien regler les tensions, mais rien ne se passe.

Délai: Si le relai à tendance à claquer rapidement, choisir une valeur supérieure.

Calibrage de tension: sur l'ensemble des cs02 testés, tous indiquent la bonne tension, donc autant ne pas toucher à ce réglage, qui s'il est très déréglé, générera des comportements erratiques.

Charly, Webmaitre,11121 msg, 55 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 boite robotisée
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Message modifié le 2018-07-15 11:56:00 par Charly.
Cyril16
24-07-2018 à 21h38
Mon soucis de décharge des batteries en utilisant la clim semble pour le moment résolu (une semaine de vadrouille sans soucis). Mais je pense que ce n'est pas lié à l'ajout du coupleur, car mes batteries ne sont jamais descendues en dessous de 12,2V (seuil de decouplage que j'ai choisi moi même).
En revanche, en inspectant de plus près l'électricité du vehicule, j'avais découvert le fusible du frigo d'une couleur «grise veillie», et cela ne me plaisait guère. Porte fusible (et ses contacts) nickels, j'avais tout de même choisi de remplacer le fusible par un neuf. Comme par hasard, les premiers essais en statique étaient nettement concluants. Ceci s'est confirmé durant les 600 km réalisés semaine dernière.

Je conserve tout de même le coupleur pour le moment, mes batteries ayant une usure différente....

Cyril, 65 msg, 39 ans. Les Pins (FR-16). Intégral Knaus SunLiner 650LG 2004 sur Fiat 2.8. 70000 km.
 Citer Alerter [45426]
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24-07-2018 à 21h38
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Nono62
18-08-2018 à 19h14
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bonjour a tous voila je viens d acquérir le coupleur cs 02 que j ai commander sur se site
mon problème tous fonctionne dans le camping-car avec batterie cellule aucun soucis mais des je prend le camping-car et je roule a une allure sur grande route par exemple a 110 au bout d un certains temps mon fusible de 30a prés de la batterie cellule claque j aimerais votre avis et conseil des réglage des tension v1 et v2 merci .

Bruno, 11 msg, 48 ans. Arras (FR-62). Intégral Renault Eriba 1400d 1990 sur renault 2.5l 75ch D. 95000 km.
 Citer Alerter [46128]
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18-08-2018 à 19h14
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Cyril16
18-08-2018 à 21h12
Bonsoir,
Voilà qui ressemble à une batterie de cellule bien fatiguée, qui appelle trop de courant....
Tant que l'alternateur s'occupe de recharger la batterie moteur, tout va bien. Dès que cette dernière est chargée, la plus grande partie du courant disponible fonce vers la batterie cellule, et dépasse les 30A. D'ailleurs 30A en fusible me paraît un poil léger. Lorsque je faisais des installations batteries avec coupleur, je mettais systématiquement du 40A, maxi fusible.

Avant d'enterrer votre batterie cellule, vous pouvez tenter de la recharger tranquillement sur le 230 pendant au moins 24h.

Cyril, 65 msg, 39 ans. Les Pins (FR-16). Intégral Knaus SunLiner 650LG 2004 sur Fiat 2.8. 70000 km.
Alerter [46133]
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