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84 messages.      4 5 6 7 8 9 - Peut-on simplement remplacer une batterie plomb par une lithium sans rien changer d'autre ? [4704]
Samson-47
18-12-2018 à 10h29

Charly a écrit :
Aujourd'hui, la majorité des camping-car sont équipés de coupleur "bi-directionnels". Et avec les batteries lithium, beaucoup vont avoir des surprises en installant une batterie lithium sans changer le coupleur

.
Pas sûr de ça! Je dirais au contraire que cela s'est fait à une époque, mais n'est plus vraiment en "vogue", peut-être justement à cause de ces problèmes difficiles à maitriser.
Perso, mes 2 derniers n'avaient pas de coupleur "bi-directionnel", mais évidemment ce n'est qu'un petit échantillon pour pouvoir généraliser! (ils n'avaient d'ailleurs pas de coupleur du tout). En particulier le groupe Trigano semble ne plus installer de coupleur dédié.
Après, c'est à vérifier, bien sûr, en fonction de son installation, qu'on gagne toujours à bien connaître (ce que je n'ai pas toujours soigné!)

Samson, 730 msg, 68 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009-Ford Transit 2.2L. 62000 km.Frigo MDC 110
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Charly
18-12-2018 à 11h34
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je te crois, il est possible que le coupleur moteur vers aux soit le plus courant d'ortigine ; Les Esterel sont équipés d'un coupleur bi-directionnel car ils sont équipés d'origine d'un panneau photovoltaïque.

par contre, par de coupleur du tout, tu m'étonnes. Comment la batterie aux serait-elle alors rechargée sachant que les Trigano sont vendus sans panneau photovoltaïque ?

Charly, Webmaitre,11904 msg, 55 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Intégral Esterel 21. 2001-86.000km Mercedes 316 bva6. GPL. LiFePO4
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Message modifié le 2018-12-18 11:34:35 par Charly.
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Cyril16
18-12-2018 à 19h28
Idem chez Knaus, coupleur bi-d.
D'ailleurs très sympa pour attaquer la batterie moteur avec le solaire lorsque les aux sont pleines...

En revanche, pour le test avec batterie lithium, on va attendre que ça baisse encore (et surtout tant que mes agm sont encore vaillantes...) !

Cyril, 250 msg, 39 ans. Les Pins (FR-16). Intégral Knaus SunLiner 650LG 2004 sur Fiat 2.8. 70000 km.
 Citer Alerter [52345]
Pascal44
18-12-2018 à 21h08
mon camping-car est équipé d'un coupleur bi-directionnel
la batterie porteur est une Fulmen qui a certainement plus de 10 ans !
je pense que c'est grace au coupleur bi-directionnel

Pascal, 978 msg, 49 ans. (FR-44). Autostar Aryal 10 Mercedes 312D de 1999
 Citer Alerter [52347]

Message modifié le 2018-12-18 22:57:33 par Charly.
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Samson-47
19-12-2018 à 09h13

Charly a écrit :
par contre, par de coupleur du tout, tu m'étonnes. Comment la batterie aux serait-elle alors rechargée sachant que les Trigano sont vendus sans panneau photovoltaïque ?


Charly, j'ai dit pas de coupleur dédié càd au sens "traditionnel" d'un coupleur indépendant. En fait, la fonction coupleur existe bien, prise en charge par le boitier de distribution qui couple les batteries en tenant compte de la tension porteur (>13.6V), ET du D+ (il faut les deux). Donc aucune chance que ce soit "réversible".
Par contre, le porteur peut être rechargé si le chargeur 220V est en marche.
Les 2 fonctions sont séparées. Mais pas de charge porteur à partir d'un P.S. sans modif.!

J'ai eu un challenger (année 92, je crois) qui avait effectivement un coupleur symétrique (ou "bi-directionnel"). C'est vrai que j'appréciais, même sans panneau. Ensuite un Odyssée 81 (2002), avec un "coupleur" mono (par la distri déjà), et plus de possibilité inverse!
Donc pas vraiment de règle!

Ma batterie porteur a 9 ans, et je l'utilise pour le chauffage GO, et la radio à l'étape, mais c'est vrai que j'ai fait une "petite" modif pour étendre la recharge à partir des PS! Facile quand on ne dit pas tout!

Samson, 730 msg, 68 ans. Evran (FR-22). Chausson Flash 2009-Ford Transit 2.2L. 62000 km.Frigo MDC 110
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