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Beaucoup de camping-caristes les préfèrent aux boiler car ils permettent d'obtenir de l'eau chaude sans avoir à attendre 15 minutes, sont faciles à réparer et leur entretien est simple et peu couteux.
Sur un chauffe-bain ou chauffe-eau instantané au gaz, les pièces d'usure concernent principalement la détection de puisage d'eau, qui entraine la mise en marche du bruleur.
Le venturi est le système qui permet, par différence de pression, de détecter un puisage d'eau. Une membrane souple réagit au puisage, entrainant un pointeau qui ouvre le débit de gaz. Bien sûr, la veilleuse doit être préalablement allumée.
Le caoutchouc de la membrane, par vieillissement, peut se percer, se raidir, devenir poreux, et l'ensemble des pièces en mouvement s'entartrer. Le résultat sera un mauvais fonctionnement du chauffe-eau: le bruleur ne se déclenchera pas, ou au contraire fonctionnera sans puisage.
Vous trouverez des pochettes préventives (kits de réfection) contenant toutes les pièces à remplacer, chez les distributeurs de pièces pour chauffagistes. Le kit coute de 30 à 50 euros. Par exemple, à Rennes, chez Techdis.
Identifiez le modèle de votre chauffe-eau grace à sa plaque signalétique, avec de vous rendre chez le distributeur. Evitez l'achat sur Internet, risque d'erreur.
Il existe, pour ce modèle, 2 types de membranes: haute ou basse pression. Il s'agit de pression d'eau, et non de gaz.
La pression de nos pompes de camping-car est de:
- 3 à 4 bars pour les pompes à membrane,
- 0,5 à 1,5 bar pour les pompes immergées (basse pression).
On reconnait les pompes immergées:
- elles sont dans le réservoir d'eau,
- elles sont commandées par un contact électrique au niveau de chaque robinet.
Si votre camping-car est équipé d'une pompe à membrane (Shurflo, Flowjet, Fiamma...), la pression obtenue (4 bars) est comparable à celle d'un réseau domestique; il faut donc une membrane "normale", haute pression. Par contre, avec une pompe immergée (basse pression), demander une membrane adaptée.
Dans notre exemple, le chauffe-eau est un ELM-Leblanc, modèle LM9 (AR, TS, peu importe). Le principe reste le même pour tous les chauffe-eaux et chauffe-bains à veilleuse.
Couper gaz et eau. Purger le chauffe-eau.
Retirer les boutons et déposer la jaquette (2 petites vis accessible par le dessous).
Si le pointeau est bloqué, par un peu de tartre par exemple,, on peut le débloquer manuellement sans avoir à démonter le bloc de contrôle. Cette astuce est souvent suffisante et permet de gagner beaucoup de temps, si la membrane n'est pas en cause.
Dévisser la vis cachant le pointeau, par le dessous. La photo montre cette vis sur un bloc démonté, et retourné.
Elle donne accès au pointeau: celui-ci ne vient pas, parce qu'il est sans doute entartré. Tirer doucement dessus, le sortir, le nettoyer, le replacer.
Vérifier qu'il coulisse bien.
Remonter le tout et tester.
Ca ne fonctionne pas ? Alors il faut déposer le bloc de contrôle.
Dévisser les 2 écrous maintenant le corps de chauffe. Dévisser également 2 écrous derrière (arrivé - départ d'eau).
Dévisser l'écrou du conduit de veilleuse (flèche verte), et les 2 vis (flèches rouges).
Le bloc de contrôle doit maintenant être libéré. Sur la photo, la rampe d'allumage et le corps de chauffe ont été déposés, ce n'est pas nécessaire.
Dévisser les 6 vis donnant accès à la membrane.
Démonter soigneusement les pièces en observant leur sens de montage.
Enlever la membrane, observer son état.
Retourner le bloc, dévisser la vis porte-pointeau.
Sur la gauche, l'ancien et le nouveau porte-pointeau, équipés de leur pointeau.
Le filtre.
Le ressort.
La membrane.
Remarquer sur la droite du bloc la vis de vidange.
Il reste maintenant à remonter le tout, avec les pièces neuves ou nettoyées, en reprenant les opérations dans le sens inverse.
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Entretien d'un chauffe-eau instantané, remplacement de la membrane
Les chauffe-eaux instantanés équipent les camping-cars des années 70 à 90, et aujourd'hui les mobile-homes. Ils sont donc toujours fabriqués.Beaucoup de camping-caristes les préfèrent aux boiler car ils permettent d'obtenir de l'eau chaude sans avoir à attendre 15 minutes, sont faciles à réparer et leur entretien est simple et peu couteux.
Sur un chauffe-bain ou chauffe-eau instantané au gaz, les pièces d'usure concernent principalement la détection de puisage d'eau, qui entraine la mise en marche du bruleur.
Le venturi est le système qui permet, par différence de pression, de détecter un puisage d'eau. Une membrane souple réagit au puisage, entrainant un pointeau qui ouvre le débit de gaz. Bien sûr, la veilleuse doit être préalablement allumée.
Le caoutchouc de la membrane, par vieillissement, peut se percer, se raidir, devenir poreux, et l'ensemble des pièces en mouvement s'entartrer. Le résultat sera un mauvais fonctionnement du chauffe-eau: le bruleur ne se déclenchera pas, ou au contraire fonctionnera sans puisage.
les pièces
Il faut alors soit remplacer les pièces, ou seulement les nettoyer.Vous trouverez des pochettes préventives (kits de réfection) contenant toutes les pièces à remplacer, chez les distributeurs de pièces pour chauffagistes. Le kit coute de 30 à 50 euros. Par exemple, à Rennes, chez Techdis.
Identifiez le modèle de votre chauffe-eau grace à sa plaque signalétique, avec de vous rendre chez le distributeur. Evitez l'achat sur Internet, risque d'erreur.
Il existe, pour ce modèle, 2 types de membranes: haute ou basse pression. Il s'agit de pression d'eau, et non de gaz.
La pression de nos pompes de camping-car est de:
- 3 à 4 bars pour les pompes à membrane,
- 0,5 à 1,5 bar pour les pompes immergées (basse pression).
On reconnait les pompes immergées:
- elles sont dans le réservoir d'eau,
- elles sont commandées par un contact électrique au niveau de chaque robinet.
Si votre camping-car est équipé d'une pompe à membrane (Shurflo, Flowjet, Fiamma...), la pression obtenue (4 bars) est comparable à celle d'un réseau domestique; il faut donc une membrane "normale", haute pression. Par contre, avec une pompe immergée (basse pression), demander une membrane adaptée.
Procédure
Dans notre exemple, le chauffe-eau est un ELM-Leblanc, modèle LM9 (AR, TS, peu importe). Le principe reste le même pour tous les chauffe-eaux et chauffe-bains à veilleuse.
Couper gaz et eau. Purger le chauffe-eau.
Retirer les boutons et déposer la jaquette (2 petites vis accessible par le dessous).
Si le pointeau est bloqué, par un peu de tartre par exemple,, on peut le débloquer manuellement sans avoir à démonter le bloc de contrôle. Cette astuce est souvent suffisante et permet de gagner beaucoup de temps, si la membrane n'est pas en cause. Dévisser la vis cachant le pointeau, par le dessous. La photo montre cette vis sur un bloc démonté, et retourné.
Elle donne accès au pointeau: celui-ci ne vient pas, parce qu'il est sans doute entartré. Tirer doucement dessus, le sortir, le nettoyer, le replacer.
Vérifier qu'il coulisse bien.
Remonter le tout et tester.
Ca ne fonctionne pas ? Alors il faut déposer le bloc de contrôle.
Dévisser les 2 écrous maintenant le corps de chauffe. Dévisser également 2 écrous derrière (arrivé - départ d'eau).
Dévisser l'écrou du conduit de veilleuse (flèche verte), et les 2 vis (flèches rouges). Le bloc de contrôle doit maintenant être libéré. Sur la photo, la rampe d'allumage et le corps de chauffe ont été déposés, ce n'est pas nécessaire.
Dévisser les 6 vis donnant accès à la membrane. Démonter soigneusement les pièces en observant leur sens de montage.
Enlever la membrane, observer son état.
Retourner le bloc, dévisser la vis porte-pointeau. Sur la gauche, l'ancien et le nouveau porte-pointeau, équipés de leur pointeau.
Le filtre.
Le ressort.
La membrane.
Remarquer sur la droite du bloc la vis de vidange.
Il reste maintenant à remonter le tout, avec les pièces neuves ou nettoyées, en reprenant les opérations dans le sens inverse. 
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Article de Charly.Votre ouaibmestre
N° Article : 79
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Créé le 13-07-2010 à 18h36.
Modifié le 08-11-2012 à 09h22.
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